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■船头驾驶室
■航标灯
这是我平生第一次乘这样大的轮船远航，宽阔的甲板，像一小块漂移的陆地，上面堆满了物品。
笼子里装着猪，箱子里装着狗，甲板上堆满了各种蔬菜，那是岛上一个月的食物啊。
此航乘员总计99人，绝大多数都是西沙工委机关的换岗或办事的员工，还有岛上水警区、边防支队、场站的人员。我们4人是唯一的被工委邀请来西沙“考察”的客人。所谓“考察”，只是巧立一个名目，因为西沙不接待游客，只能以“考察”的名义上岛了。
轮船一离岸，我便像松鼠一样上窜下跳，一层一层地在船上先“考察”起来了。
我们沿着舷梯上到轮船的顶层，那里聚集着舵手、船长，还有拿着对讲机的大副。记者的身份，使我随意地进出驾驶室，很长一段时间，那个40倍的望远镜就挂在我的脖子上，我兴致勃勃地在海面上搜索着，看到左前方一排排凸出的白色的浪峰，以为那里潜着鲸鱼，大副笑道：“那是暗礁！”
那位敦厚沉稳的中年人是政委，他叫吉水平，他对记者朋友很有好感，有一次有位记者上了他的轮船，与他随便聊天，竟然写出了文章在报纸上发表了，亲友们都看到了。他很喜欢与我们交谈，说，“今天能不能去西沙，还不一定呢”。
我不解：“这不都开船了么？”
他说：“今天海上有风浪，中央气象台和海口气象台预报的不一样，中央台预报的海浪大，地方台预报的海浪小。需要试航一下，到出海的大门口就可知风浪的大小。”
我听得一头雾水，海还有大门？第一次听说呢。
他说在内海看不出风浪大小，过了大陆架，进入深海区，那个地方就是海洋的大门，轮船得走一个多小时呢。看来真的像唐僧去西天取经了，我的心又提了起来。
轮船渐行渐远，港口的楼房树木越来越小，岸边渔船上的人家越来越小。过了海南岛的海底森林，过了椰树簇拥的东郊椰林，海水由出发时的黄绿色，慢慢变成了绿色，又从绿色渐渐地变成了蓝绿色，之后变成了蓝色。
轮船在蓝色的海洋上犁出宽宽的浪花，鸥鸟跟着浪花嬉戏，一个猛子扎进去，一条鱼便衔在嘴里……
■我正在奔向那个无数次梦想的美丽神奇的所在，那种如愿以偿的幸福感，有谁能感受得到？
看看手机上的时间，已经航行一个多小时了。看来已经过了海的大门，没有返航的意思，就是说今夜可以航行。跑到吉政委那里询问，他说，“海浪大些，不过没问题。”
我终于长舒了一口气。瞭望着波光荡漾的海面，大海已全然不是记忆中的颜色，变成了蔚蓝色，纯正的蔚蓝色。水面泛着一种梦幻的色彩，我们的船好像漂游在一块晶莹剔透的蓝宝石上，随着波浪美好地晃动。想像着西沙就在远离尘嚣的大海深处，我正在奔向那个无数次梦想的美丽神奇的所在，那种如愿以偿的幸福感，有谁能感受得到？
好景不长，没多久，海浪开始由舒缓变得暴躁起来，使出全身力气向我们一波一波地发起冲锋。犹如苏东坡诗句形容的“天外黑风吹海立”，海风拨弄着桅杆上的信号旗，噼噼啪啪地做响，1400多吨位的琼沙2号行驶在茫茫的大海上，飘摇得却像一片凋零的树叶。
那几米高的风浪，像站立起来的一排巨人，列开阵势向轮船扑来，一浪接着一浪，很阴险地逼视着我们这艘勇敢的轮船。
1、在驾驶舱里与船长一起了望。
2、海南的伙伴刘克（左）林波（右）在船上。
3、我和琼沙2号船上的吉水平政委。
此时，正是夕阳西下，太阳却不肯露面，故意藏在云彩的背后；厚重的云团如凝固的墨迹，将大海染得色调苍凉沉重。这种色彩和情景使我联想起一幅油画，画名是《第九个浪头》：是生还，还是死亡？已成为扣人心弦的永恒问题。这幅油画出自俄国著名画家艾瓦左夫斯基之手。
■油画《第九个》浪头
此时行进在大海上，仿佛是那惊心动魄的画面的再现，更感受到画家的不同寻常，他一定有着海上出生入死的生命体验，才能用画笔谱写出大海这雄浑悲壮的生命乐章。
面对一个个滔天巨浪，恐惧时时刻刻地咬噬着我。虽然心里明白，我乘的轮船不比当年的木船，可毕竟这是在万丈深渊的海洋啊！
吉政委兴致勃勃地带我们到他的指挥室，桌面上镶嵌一张大航海地图，他向我讲述我们航行的路线，一直向东南方向航行，他比划着：这里有隆起的高地；这里有深邃的海槽；这里有起伏的暗礁。他说，去西沙的海路，最深的地方2300多米，而且海底地貌复杂，那片最大的海下环礁是西沙群岛两大出名的暗礁之一——浪花礁，由于航道狭窄，礁丛隐没海中，漩涡多，水流急，稍有疏忽，就会触礁毁船，造成海难。自古以来，不知有多少船在这里沉没。我们的轮船大约明天凌晨四点多钟能到浪花礁，那里距离西沙已经不远了，在那里得绕行一个多小时。
他说，在大海上航行需要丰富的经验，不然就会触礁船毁人亡，在西沙这片海域就有许多沉船，据说从古至今已经发现的就有上千艘了，有的具有极大的考古价值，其中还有郑和下西洋时的沉船，上面有明代的青花瓷器等珍贵文物。
我们的轮船像一个摇得过猛的木马，在波峰浪谷中一上一下地滑动。