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尽管“雷诺FT（Renault FT）”与我们现在看到的坦克外形差别较大，但是它采用履带、分离式驾驶舱、发动机舱等设计已具有现代坦克的雏形，在世界坦克发展史上具有重要地位。
★最初的坦克生产成本巨大不适合战场需要
最初的“MarkⅠ”坦克虽然在对敌阵地发起进攻时更容易跨越壕沟等障碍，但是其研发生产都需要耗费大量人力物力，且技术要求相对当时水平而言是很高的。因此如果没有极强的国力，要想配备这种新型武器，无疑会给本国造成巨大的负担。
对于法国而言，这种坦克明显是不适合大量配置的。为了在大战中取胜，法国的设计师开始研究生产体型较小、在一般汽车生产线上也能生产的新型坦克，以满足其战场需要。“雷诺FT”就是在这种环境下应运而生。
与“MarkⅠ”的设计理念形成鲜明对比的“雷诺FT”，不仅车体明显减小、整体重量减轻，对发动机及其他相关设备的要求也没有“Mark Ⅰ”那么高，这些设计就使其可以在很大程度上节约资源，为量产创造了条件。
当然，这种新型坦克不仅具有以上优点。在武器配备上，“雷诺FT”在车体上方装设的炮塔旋转范围可以达到360°，避免了之前坦克车载武器射角上的限制。在内部设计上，“雷诺FT”将驾驶舱安排在车体前方更有利于驾驶员观察，而位于后方的发动机可以使车内乘员远离噪声与闷热。可以说“雷诺FT” 的设计比之前的坦克更为合理、更适合坦克的发展，因此这种设计一直沿用至今。
“雷诺FT”坦克投入战场后，引来各国的仿效，甚至还有20多个国家向法国购买该种坦克。有的国家的“雷诺FT”一直服役到1944年，使其成为唯一参加过两次世界大战的坦克。可以说，当时的“雷诺FT”将其先进理念传播到世界各地，对之后坦克的研发影响深远。
雷诺的革新设计
与A7V陆上战舰相较的话
A7V（德国）
■ ：驾驶室
■ ：武器分散在车体各处，需要很多人在车上操纵
■ ：发动机与乘员都在车身内部，其散发的热量让人汗流浃背
雷诺FT
■ ：驾驶室
■ ：安装在车体中央的旋转炮塔可以攻击360°范围的目标
■ ：引擎隔离在车身后方
★补充知识★
在第一次世界大战之后，很多国家坦克的研发开始向小型化发展，究其原因主要在于战后各国国防预算削减，为了保证坦克数量所致。