下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
舰载机的特点
舰载机能适应海洋环境。普通舰载机一般在6级风、4～5级浪的海况下，仍能在航空母舰上起降。舰载机能远在舰炮射程以外进行活动；借助母舰的续航力，可远离本国领土，进入各海洋活动。舰载战斗机多兼有攻击水面、地面目标的能力，舰载攻击机多兼有空战能力，以充分发挥有限数量舰载机的最大效能。舰载机在航空母舰出海时上舰，返回基地时飞回岸上机场。一艘航空母舰可搭载数十至百余架舰载机。通常是多机种同时搭载，以形成综合作战能力。
舰载机的耐腐蚀性能
由于海洋上空气的湿度和盐分较高，所以很容易对舰载机造成腐蚀。影响飞机的性能，甚至直接损坏飞机。所以对舰载机来说，抗腐蚀是一个非常突出的问题。
海水的腐蚀性很强，特别是海洋大气环境中的盐雾，在风浪较大或航母舰载机和舰船处于低干舷的情况下时，海水浪花常常以飞沫或薄雾的形式吹到飞行甲板或机棚甲板上，这种薄雾也就是我们所说的盐雾。
长时间停放在甲板上的舰载机可能会经常出现这些盐雾冷凝，以致达到飞机表面滴落海水的程度，因此对飞机造成很强的腐蚀。如果舰载机长期处于这种强腐蚀环境下，金属表面的漆膜和氧化膜就很可能会因损伤而失去防护力，从而对膜下的金属造成严重腐蚀，这就是为什么舰载机的使用寿命通常不及陆基飞机的原因。
一般来说，为了避免海水腐蚀，舰载机可以采用以下几种保护措施。
第一，在选择舰载机的建造材料时，尽量选择耐腐蚀性和疲劳性强的材料。
第二，在设计时，尽量保证飞机结构的合理，保证良好的敞开性，以便于通风和排除积水。
第三，使用防腐蚀性更强的高新技术和耐腐蚀性好的油漆。
第四，做好舰载机的日常维护。
舰载机与陆基飞机的区别
当我们看到舰载机在航母上起飞的时候，觉得似乎非常简单，并没有什么难度，而且和陆基飞机的起飞方式也没有太大差别。但是，陆基飞机和舰载机实际上是两种不同的机型，陆基飞机对跑道的要求更高，起飞助跑往往需要更长的时间和距离。舰载机和陆基飞机的区别主要有以下几点。
● 机体结构
并非普通的陆基飞机便可以在航母上面使用，舰载机的结构比陆基飞机更强。试想一下，如果飞机的架构不够强，在航母上面采用弹射方式起飞和使用阻拦方式降落，飞机会发生什么后果呢？如果飞机结构强度不够，就有可能直接解体，造成机毁人亡的重大事故。而且，如果飞机起火爆炸还可能对航母与航母搭载的舰载机和人员造成威胁。
● 后勤维护
海上和陆地上的环境截然不同，海上由于海风带有盐分，具有很强的腐蚀性。而飞机是一种高精密设备，即便是很小的因素都有可能对飞机造成破坏，影响到飞机的正常使用。而且在航母上由于没有在陆地上那么方便，故维护方面的要求也更高。舰载机对耐腐蚀性的要求比较高，一些比较娇贵的飞机是上不了舰的。
● 着舰钩
在陆地机场起降的飞机因为拥有足够长的跑道，并不需要着舰钩之类的工具来帮助飞机降落。而航母上则不同，由于航母的飞行甲板长度有限，如果仅仅依靠飞机自己的能力降落，就有可能冲出飞行甲板坠入大海。所以，在航母上面还安装有阻拦索，以帮助舰载机安全降落。在飞机的尾部有一个大型钩状结构，在降落到甲板上时这个钩便会钩住阻拦索，在阻拦索的帮助下快速降低惯性，安全着舰。
● 起降性能
由于海洋气象条件和风浪的影响，航空母舰不时晃摇，而且甲板飞行区的面积又非常有限，这些都增加了起飞和着舰的困难。所以，舰载飞机通常重心低，抗倾倒能力强，具有比陆基飞机更好的起降性能、较低的着舰速度、良好的低速操纵性。
● 折叠机翼结构
舰载机采用这种折叠结构的目的既是为了缩减舰载机在甲板停机坪上的占用面积，使甲板能够停放更多的值班飞机，同时也便于舰载机在空间有限的舰内机库存放。多数舰载机的机翼可在停放时向上折叠，有的机头和垂直尾翼还可折转。陆基飞机则没有必要设计成这样的结构。
● 飞行员需要特别培训
舰载机飞行员要经过特别培训才能在军舰上起降，其飞行员等级相较一般的陆基飞机飞行员更高。舰载机飞行员的训练也比陆基飞机更有难度，要在狭小的甲板上着陆是有相当难度的，而且在弹射起飞和阻拦降落时都要承受较大的过载。
除了上面几点之外，舰载机和陆基飞机各自还有机翼面积、飞机稳定性、发动机功率等方面的要求。总之，舰载机和陆基飞机的区别非常大，并非普通的陆基飞机便可以在航母上面起降。而且舰载机往往都是专门设计建造的，所以与陆基飞机具有很大的差异。
舰载机应逆风起降
由于飞机在起飞时需要滑跑一定的距离，以达到较快的速度，产生足够的升力。如果跑道不够长，舰载机在跑完跑道后还没能起飞，就会冲出跑道坠海。所以如果采用逆风起飞，可以使飞机获得一定的相对空气速度，可使其缩短起飞所需的滑跑距离。
其实，所谓舰载机的飞行速度并不是指飞机与地面的相对速度，而是指飞机与空气的相对速度。舰载机起飞时，其离舰的相对空气的速度越大，也就越安全。而舰载机起飞时航母以最大速度逆风行驶的目的就是最大限度地利用舰速和风速，以保证在舰载机在较短起飞距离上达到尽可能大的起飞速度。在舰载机降落时，同样可以利用迎面阻力，缩短飞机的着舰滑跑距离，使飞机更加安全地降落。
需要注意的是，由于现代的航空母舰通常采用两段式飞行甲板，前段供舰载机起飞用，后段的斜角飞行甲板则一般供舰载机降落用，由于这两段飞行甲板之间有着11~13度的夹角，所以航母不可能同时保证舰载机在起降时都保持绝对的逆风，它们或多或少会受到一些侧风的影响，这就需要飞行员进行修正。