承接南北，联结东西的交通网络

山东地处中国大陆东部的南北交通要道上，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，穿越境域西部，沟通了本省与沿海和内陆诸省的联系；胶济铁路横贯东西，蓝烟铁路穿行于半岛中部，加之遍布全省的公路网络，构成了境内四通八达的便利交通。

迅猛发展的山东交通

新中国成立后，山东交通运输业的发展也拉开了新的帷幕，虽然也曾面临着旧基础性问题顽固的状况，但山东人以前所未有的热情迅速投入到恢复、发展水陆运输建设的工作当中。新的建设工作从修复战争中被损坏的公路和桥梁开始，并逐步对内河航道进行重点清淤工作。政府等相关部门还对港口进行维护和建设，并有计划地建设了一大批汽车客运站点，为人们的出行提供了相对便利的条件，也为山东的经济发展插上了一双有力的翅膀。

1970年后，山东的交通业取得了突破性的进展，内河运输基本实现了运输拖带化，沿海的国有航运企业也全部用上了机动船。海河港口进行了大规模的改建，沿海地方中小港口涌现出3000～5000吨级的大泊位。随着平阴、北镇两座公路大桥在黄河上的建成，当初境内汽车过黄河必须依靠渡船的时代宣告结束。

20世纪80年代，山东的公路建设重点转向了提高质量和等级标准。二级公路的改建完成和山区、湖区、海岛、旅游区和扶贫公路的修建为山东交通发展带来了新的动力。经过十几年的努力，山东的公路建设规模和等级在全国都居于前列，并有了“山东的路”的美称。

山东一直将现代化的高速公路、高速客运、现代化港口、现代物流、交通信息化建设作为发展的重点，并在20世纪90年代中期开始实现了巨大的转变。二级以上的公路通车里程在全国排名第二位，并实现了全省国省干线公路全部实现路面铺装化。

早在“十一五”期间，山东就为港航建设投入了大量资金，初步形成了以青岛港为龙头，布局比较合理、分工比较明确、设施基本配套的沿海港口群。山东在此期间完善了济南、青岛、烟台三个国家公路运输枢纽，启动了临沂、潍坊、济宁、淄博四个国家公路运输枢纽建设，公路运输组织得到了进一步的改善和提升，良好的服务水平和高效率的工作为山东赢得了旅客们的口碑。

基础设施的快速发展和运力结构的更新，为山东交通生产力的提高奠定了基础，这也适应了社会经济发展的需求。全省道路运输客货运量在突破了“双12亿”之后，公路客运量达到13亿多人次，旅客周转量也逐步增加。货运量达到12亿吨之多，较之前增长了近60%。客、货运量分别比新中国成立初期增长了1000多倍和600多倍。不仅山东的公路运输量居全国第一，而且青岛港集装箱的单机装卸效率多次刷新了世界纪录，居世界榜首。这样快速的发展代表了山东经济发展的活力和人们的积极进取之势。

山东交通“全面开花”

“十二五”期间，广袤的齐鲁大地上，做出了所有行政村都要通上沥青路的规划，这给无数老百姓带来了福音。这一工程得到了人们的大力支持，全省农村公路改造总里程数一直在更新，保持着前列的位置。

山东逐步建立和完善了交通四级管理体制，形成了路政、运政、航政、交通稽查和水上交通安全为主要职能的交通行业管理体系，实现了管理方式由直接管理为主向间接管理为主的转变，由抓直属为主向行业管理为主的转变，由单一的行政手段为主向以综合运用法律、经济和行政手段的转变。

便捷的交通网一方面促进了省内产业经济的发展，另一方面还促进了商贸业、旅游业、电子科技和生物工程等新兴产业的发展。山东的交通在几十年的风雨历程中，通过不断地完善和挑战，在齐鲁大地上树立了崭新的形象。京杭运河产业带、文化带、风景带、旅游带“四带”的建设，使山东的交通形象进一步彰显。

山东将进一步建设布局合理、结构优化、四通八达的公路网络，设施完备、快速高效、安全舒适的运输服务网络，集中统一、功能齐全、灵敏高效的交通信息网络，还将为建设东北亚国际航运中心不断努力，继续完善京杭运河济宁以南山东段配套设施，打造一条“黄金水道”。

新中国成立以来，全省共投入几十亿元用于航空口岸的基础建设，加速了口岸的现代化进程。山东斥巨资改扩建了青岛、济南、烟台三个对外开放的机场，航空口岸事业也飞速发展。以青岛机场为例，始建于日伪时期的青岛机场，新中国成立后成为了军用机场。1982年，经由国家批准，成为军民合用机场，并且开通了飞往国内的航线。青岛机场逐渐完成了机场部队和地方的交接以及搬迁等大工程，还配备了现代化的通信、导航、雷达、指挥调度等设备。机场能够降停各类大中型飞机，飞行区达到了4D国家标准。现在的青岛机场已经开通了至新加坡、日本、韩国等国家的多条国际航线，每年的客运量达200万人次。机场航线交通的规划和调整，为山东吸引外来投资和走出国门发展经济提供了支持，投资环境得到了很大的改善。青岛机场已经成为连接山东和世界的空中走廊。

分别于1990年和1993年相继开放的济南航空口岸和烟台航空口岸也在机场建设和航线开通等问题上付出了积极的努力。现在济南可以起降世界现有任何型号的客机。为了改善烟台空港口岸的环境，市政府加紧建设，相继开设了济南至香港、韩国济州岛等地区的航线。全省的航空口岸吞吐量日益增加，旅游人数也稳步提升。

在建设海港和空港口岸的同时，山东省还注重加大内陆口岸的开放力度，把沿海港口延伸至鲁中、鲁南地区。纵贯南北的京九铁路全线开通为鲁西南地区带来了无限机遇，伴随着铁路的修建和完善，新的经济增长点也在造福于山东。山东省先后开放了菏泽、聊城、济宁等多个铁路口岸，并在成功开放济南公路口岸的基础上又相继开放了济宁、临沂、菏泽等公路口岸，改变了这些地区的经济状况，促进了其全面发展，还从根本上解决了山东东西部发展不平衡的问题。

停放在青岛流亭国际机场的飞机

四通八达的山东公路

济南高铁 t1/2+8Hh/ezQhBqMqpk7iK4k0IlMGzxeQ/pNHJOZ2kIiHEXO0ZphLWyBS1v4hf5K